DDU là gì? Cập nhật sang DAP trong Incoterms 2020 & cách chọn điều kiện giao hàng tối ưu
DDU là gì và vì sao đã được thay thế bằng DAP? So sánh DDU–DAP–DDP, làm rõ điểm chuyển giao rủi ro/chi phí và mẹo tối ưu hợp đồng Incoterms cùng PTN Logistics.
“Mùi hương” của một hợp đồng xuất nhập khẩu thành công: hiểu đúng DDU/DAP
Trong logistics, một điều khoản sai có thể “ám” cả ngân sách. Hiểu đúng DDU là gì và cập nhật sang DAP (Incoterms 2010/2020) giúp doanh nghiệp rõ ràng trách nhiệm – minh bạch chi phí – giảm rủi ro. Bài viết này làm rõ điểm chuyển giao rủi ro của DDU, so sánh với DAP/DDP và liên hệ CFR/CIF để bạn tự tin cấu hình điều kiện giao hàng.
Thông tin bổ sung: DDU là gì
Nguồn bài viết: https://ptnlogistics.com/ddu-la-gi/
Định nghĩa cốt lõi – DDU là gì?
DDU (Delivered Duty Unpaid): “Giao hàng chưa nộp thuế” – điều kiện thuộc Incoterms cũ.
-
Người bán: tổ chức vận chuyển, chịu chi phí/rủi ro đến địa điểm đích đã thỏa thuận tại nước người mua (chưa làm thủ tục và không nộp thuế nhập khẩu).
-
Người mua: tự lo thông quan nhập và nộp thuế/phí tại nước mình.
Lưu ý: DDU không còn trong Incoterms 2010 & 2020; thực tế hiện nay dùng DAP thay thế.
“Giải phẫu” thuật ngữ DDU: ba thành phần quan trọng
-
Delivered (Giao hàng): Người bán phải giao đến địa điểm đích đã thỏa thuận.
-
Duty (Thuế): Thuế/ lệ phí nhập khẩu tại nước người mua.
-
Unpaid (Chưa thanh toán): Các khoản này không do người bán trả – thuộc trách nhiệm người mua.
Giá DDU là gì?
Giá DDU thường gồm: giá hàng + đóng gói + nội địa đầu xuất + thủ tục xuất + cước quốc tế + nội địa đến nơi giao (nếu có thỏa thuận), không gồm thuế/thuế NK/VAT và thông quan nhập (do người mua chi trả).
Phân chia trách nhiệm theo DDU
Nghĩa vụ người bán (Exporter)
-
Chuẩn bị hàng, đóng gói, xin phép và thông quan xuất.
-
Thuê phương tiện vận tải quốc tế, chịu chi phí/rủi ro đưa hàng tới địa điểm đích (trước khi dỡ).
-
Cung cấp Invoice, Packing List, B/L…; cân nhắc mua bảo hiểm chặng chính.
Nghĩa vụ người mua (Importer)
-
Dỡ hàng khỏi phương tiện (nếu không có thỏa thuận khác).
-
Thông quan nhập và nộp thuế/phí (VAT, thuế TTĐB…); kiểm tra hàng trước nhận.
Điểm chuyển giao rủi ro của DDU (rất quan trọng!)
Rủi ro chuyển từ người bán → người mua khi hàng được đặt dưới sự định đoạt của người mua tại địa điểm đích, trên phương tiện vận tải và trước khi dỡ.
→ Người bán chịu rủi ro tới nơi; người mua chịu rủi ro từ khâu dỡ trở đi.
Cập nhật: DDU “biến mất”, DAP “lên ngôi” (Incoterms 2010/2020)
-
DDU: bị loại bỏ từ Incoterms 2010, không còn trong 2020.
-
DAP (Delivered at Place): kế thừa bản chất DDU nhưng làm rõ hơn thời điểm giao: người bán hoàn thành nghĩa vụ khi hàng sẵn sàng để dỡ tại nơi đến (dưới quyền định đoạt của người mua).
-
Thực tiễn: nên dùng DAP thay vì DDU trong mọi hợp đồng mới, tránh mơ hồ/tranh chấp.
So sánh nhanh: DAP vs. DDU vs. DDP (và liên hệ CFR/CIF)
DAP vs. DDU (điểm khác biệt cốt lõi)
-
Giống: Người bán giao tại nơi đến; người mua tự thông quan & nộp thuế nhập.
-
Khác: DAP quy định rõ “sẵn sàng dỡ” → giảm tranh chấp chi phí/rủi ro khâu dỡ hàng (vốn mơ hồ ở DDU).
DDU/DAP vs. DDP
-
DDP (Delivered Duty Paid): Người bán gánh toàn bộ đến cửa người mua, gồm thông quan & nộp thuế nhập.
-
DDU/DAP: Người mua tự thông quan & nộp thuế.
→ DDP phù hợp khi người bán am hiểu luật thuế nhập khẩu nước người mua; nếu không, DAP an toàn hơn.
Liên hệ CFR/CIF (nhóm C)
-
CFR/CIF: rủi ro chuyển sớm – ngay khi hàng qua lan can tàu tại cảng xếp (POL).
-
DDU/DAP: rủi ro chuyển muộn – tại nơi đến (POD/điểm chỉ định nội địa).
→ Người mua an toàn hơn về rủi ro vận tải khi dùng DAP (so với CFR/CIF).
Khi nào chọn DAP, khi nào cân nhắc DDP?
-
Chọn DAP nếu: người mua tự chủ thủ tục nhập, muốn kiểm soát thuế/phí nội địa, môi trường pháp lý địa phương phức tạp.
-
Cân nhắc DDP nếu: người bán có đối tác địa phương xử lý thuế/ủy quyền, muốn cung cấp dịch vụ “door-to-door” trọn gói, cam kết lead time.
Mẹo đàm phán: Luôn ghi rõ “điểm giao” (ví dụ: DAP – DC của người mua, Q.7, TP.HCM) và trách nhiệm dỡ hàng để tránh hiểu nhầm.
Checklist nhanh khi chuyển từ DDU sang DAP (thực chiến)
-
Xác định địa điểm giao chính xác (địa chỉ, cổng, ca trực).
-
Ghi rõ trách nhiệm dỡ hàng (DAP: mặc định người mua dỡ).
-
Tách bạch local charges đầu nhập và thuế/phí do người mua trả.
-
Ràng buộc SLA chứng từ (ETA – cut-off, phát hành B/L, Telex Release…).
-
Điều khoản bất khả kháng & chuyển tuyến (rerouting) + thông báo sớm.
-
Quy định luật áp dụng/giải quyết tranh chấp.
Câu hỏi thường gặp (FAQ)
1) Tôi vẫn có thể ghi DDU trong hợp đồng mới không?
Không khuyến khích. Hãy dùng DAP theo Incoterms 2020 để tránh mơ hồ và phù hợp thông lệ hiện hành.
2) DAP có bao gồm dỡ hàng không?
Theo Incoterms 2020, người bán giao khi hàng sẵn sàng để dỡ; mặc định người mua dỡ (trừ khi hai bên thỏa thuận khác).
3) DAP có bao gồm thuế nhập khẩu không?
Không. Người mua tự thông quan & nộp thuế/phí nhập.
4) Khác gì DDP lớn nhất?
DDP: người bán chịu thông quan & thuế nhập; DAP: người mua chịu.
5) So với CIF/CFR, DAP an toàn hơn cho ai?
Người mua: vì rủi ro chuyển muộn (tại nơi đến), trong khi CIF/CFR rủi ro chuyển sớm (tại POL).
Kết luận & CTA
Tóm lại, DDU là gì giờ nên hiểu như DAP trong Incoterms 2020: người bán giao tại nơi đến, người mua tự thông quan & nộp thuế. Việc chọn đúng DAP/DDP/CIF/CFR tùy năng lực mỗi bên sẽ khóa rủi ro – tối ưu chi phí – đảm bảo tiến độ.
Liên hệ PTN Logistics để:
-
Rà soát hợp đồng & đề xuất điều kiện Incoterms tối ưu theo thị trường/tuyến;
-
Lập ma trận chi phí – rủi ro cho DAP/DDP/CFR/CIF;
-
Triển khai door-to-door minh bạch chi phí, SLA rõ ràng.
Thông tin liên hệ
Hotline: 1900 2197 – 0935 333 999
Email: nam.nguyen@ptnlogistics.com
>>Xem thêm:
https://ptnlogistics.blogspot.com/2025/10/letter-of-indemnity-ptn.html
https://sites.google.com/view/ptn-logistics/blogs/letter-of-indemnity
Nhận xét
Đăng nhận xét