FAS Là Gì? “Giao Hàng Dọc Mạn Tàu” & Khi Nào Nên Dùng FAS Thay Vì FOB (Incoterms 2020)

FAS là gì trong xuất nhập khẩu? Hiểu đúng “Free Alongside Ship – giao hàng dọc mạn tàu”, điểm chuyển giao rủi ro, nghĩa vụ các bên theo Incoterms 2020 và khi nào nên chọn FAS thay vì FOB. PTN Logistics giải thích chi tiết!
Tóm Tắt Nhanh
-
FAS (Free Alongside Ship): Người bán giao hàng dọc mạn tàu tại cảng xếp hàng do người mua chỉ định; rủi ro chuyển giao tại đó.
-
Người bán: Giao đúng vị trí “alongside”, làm thủ tục hải quan xuất khẩu theo Incoterms 2020.
-
Người mua: Thuê tàu, chịu phí bốc lên tàu, chịu rủi ro từ khi hàng đã đặt cạnh tàu.
-
Bối cảnh tối ưu: Hàng rời (bulk), siêu trường siêu trọng, không đóng container. Với container, ưu tiên FCA hoặc FOB theo thực tiễn cảng.
-
FAS vs FOB: FAS kết thúc sớm hơn (dọc mạn tàu); FOB kết thúc khi hàng qua lan can tàu.
FAS Là Gì Trong Thương Mại Quốc Tế?
FAS (Free Alongside Ship – Giao hàng dọc mạn tàu) là điều kiện Incoterms 2020 dành cho vận tải biển & thủy nội địa. Người bán hoàn thành nghĩa vụ khi đặt hàng tại cầu cảng hoặc trên sà lan, ngay cạnh con tàu mà người mua chỉ định tại cảng xếp hàng đã nêu tên.
-
Thời điểm chuyển giao rủi ro: Khi hàng đã ở dọc mạn tàu.
-
Phạm vi áp dụng: Hàng rời, hàng siêu trường siêu trọng, dự án… không dùng cho container CY (nên cân nhắc FCA/FOB phù hợp thực tế).
Vai trò của ICC: Bộ quy tắc Incoterms 2020 do Phòng Thương mại Quốc tế (ICC) ban hành, làm rõ định nghĩa, nghĩa vụ và điểm chuyển giao rủi ro của từng điều kiện.
Thông tin bổ sung: FAS là gì
Nguồn bài viết: https://ptnlogistics.com/fas-la-gi/
Nghĩa Vụ Của Các Bên Theo FAS (Incoterms 2020)
Người Bán (Exporter)
-
Chuẩn bị hàng, đóng gói, ký mã hiệu; xuất hóa đơn & packing list.
-
Tổ chức giao hàng dọc mạn tàu tại cảng xếp, đúng thời gian/ngày tàu cắt máng.
-
Làm thủ tục hải quan xuất khẩu và chịu chi phí liên quan đến thời điểm giao “alongside”.
-
Phối hợp cung cấp thông tin để người mua bốc hàng lên tàu thuận lợi.
Người Mua (Importer)
-
Chỉ định tàu & lịch trình, thông báo kịp thời cho người bán.
-
Ký hợp đồng vận tải chính (main carriage) với hãng tàu/đại lý.
-
Chịu phí bốc hàng lên tàu (stevedoring/THC lên tàu theo thực tiễn cảng).
-
Chịu rủi ro từ khi hàng đã đặt dọc mạn tàu; làm thủ tục nhập khẩu & nộp thuế phí ở nước đến.
FAS Khác Gì So Với FOB? (So Sánh Nhanh)
Tiêu chí | FAS (Free Alongside Ship) | FOB (Free On Board) |
---|---|---|
Điểm giao hàng | Dọc mạn tàu, tại cầu cảng/sà lan cạnh tàu | Khi hàng qua lan can tàu |
Rủi ro chuyển giao | Ngay khi hàng ở cạnh tàu | Khi hàng đã on board |
Bốc hàng lên tàu | Người mua chịu | Thường người bán chịu (theo thực tiễn cảng) |
Thuê tàu | Người mua | Người mua |
Phù hợp hàng hóa | Hàng rời, siêu trường siêu trọng | Hàng rời; container thường ưu tiên FCA hơn |
Khi chọn FAS thay FOB: Bạn muốn kết thúc trách nhiệm sớm hơn (đối với người bán), hoặc tách bạch rõ chi phí bốc xếp lên tàu cho người mua quản lý.
Giá FAS Là Gì? Cách Hiểu & Tính Cấu Thành
Giá FAS thường được hiểu là giá EXW + pre-carriage đến cảng + thông quan xuất khẩu + chi phí giao “alongside” (ví dụ wharfage, phí đưa hàng vào khu vực bốc dỡ tùy thực tiễn cảng).
Không bao gồm phí bốc lên tàu, cước biển, bảo hiểm đường biển.
Công thức tham khảo:
FAS = EXW + Vận chuyển nội địa đến cảng + Phí/thuế xuất khẩu + Chi phí giao hàng dọc mạn tàu
Lưu ý thực tế: Một số khoản THC/handling tại cảng có thể phân bổ khác nhau theo quy định cảng/hãng tàu. Hãy ghi rõ trong hợp đồng để tránh “local charges” phát sinh.
Khi Nào Nên Dùng FAS? (Và Khi Nào Không)
Nên Dùng FAS Khi
-
Hàng rời/bulk, siêu trường siêu trọng; giao nhận bằng sà lan/xe chuyên dụng tại bãi.
-
Người mua muốn toàn quyền kiểm soát chi phí bốc xếp lên tàu và hợp đồng cước biển.
-
Cần minh bạch rủi ro sớm tại cảng xếp để tối ưu bảo hiểm & quản trị rủi ro.
Không Nên Dùng FAS Khi
-
Hàng container: Ưu tiên FCA (giao tại CY/CFS) hoặc FOB theo thực tiễn cảng.
-
Người mua thiếu kinh nghiệm kiểm soát rủi ro tại cảng xếp, dễ phát sinh phí chờ bến, phạt lưu bãi.
-
Cần người bán hỗ trợ bốc lên tàu hoặc bao trọn main carriage (khi đó cân nhắc FOB/CFR/CIF).
Rủi Ro Thường Gặp & Cách Phòng Ngừa
-
Nhầm lẫn container dùng FAS → Chuyển FCA/FOB cho phù hợp.
-
Không nêu rõ vị trí giao “alongside” → Ghi cụ thể cầu bến/berth/quai sà lan.
-
Không chốt trách nhiệm THC → Ghi rõ phân bổ phí theo thực tiễn cảng/hợp đồng tàu.
-
Thiếu thời gian đệm → Canh cut-off & NOR (Notice of Readiness) để tránh miss tàu.
-
Chứng từ xuất khẩu chậm → Chuẩn hóa quy trình customs export để người mua kịp on board.
Ví Dụ Nhanh (Case Mini)
-
Mặt hàng: Thiết bị dự án nặng, không container.
-
Điều kiện: FAS – Cảng xếp: Cái Mép – Berth X.
-
Triển khai: Người bán vận chuyển từ kho → bãi cảng → đặt dọc mạn tàu; hoàn tất thông quan xuất khẩu.
-
Từ thời điểm đó: Người mua chịu phí bốc lên tàu, rủi ro, cước biển và thủ tục nhập tại nước đến.
PTN Logistics – Tư Vấn Chọn Điều Kiện Incoterms Chuẩn Case
Không chắc FAS hay FOB/FCA phù hợp? PTN Logistics giúp bạn soát rủi ro – tối ưu chi phí – chốt điều kiện điều khoản bám sát thực tiễn cảng & lịch tàu.
Hotline: 1900 2197 – 0935 333 999
Email: nam.nguyen@ptnlogistics.com
>>Xem thêm:
https://ptnlogistics.blogspot.com/2025/10/fak-la-gi-ptn-logistics.html
Nhận xét
Đăng nhận xét