Incoterms 2020 là gì và tại sao quan trọng với doanh nghiệp?

Trong thương mại quốc tế, Incoterms hoạt động như “luật chơi chung” để phân định nghĩa vụ – chi phí – rủi ro giữa người bán và người mua. Áp dụng đúng Incoterms 2020 giúp doanh nghiệp:

  • Chuẩn hóa trách nhiệm trong hợp đồng ngoại thương;

  • Dự toán chi phí chính xác (cước chính, local charges, bảo hiểm…);

  • Tối ưu quy trình hải quan – chứng từ – vận chuyển, giảm tranh chấp.

Incoterms 2020 là gì?

Incoterms 2020 là bộ quy tắc thương mại quốc tế do ICC (Phòng Thương mại Quốc tế) ban hành, hiệu lực từ 01/01/2020. Bộ quy tắc không phải luật, chỉ ràng buộc khi được dẫn chiếu trong hợp đồng (ví dụ: “CIF HCMC Incoterms® 2020”).
Cốt lõi của Incoterms:

  • Xác định điểm giao hàng & điểm chuyển giao rủi ro;

  • Quy định ai chịu chi phí nào (xếp dỡ, cước, bảo hiểm, thông quan…);

  • Làm rõ nghĩa vụ chứng từ và phối hợp vận chuyển.

Thông tin bổ sung: Incoterms 2020

Incoterms & hợp đồng ngoại thương: mối quan hệ thực tiễn

Incoterms không thay thế các điều khoản khác (giá, thanh toán L/C, chất lượng, phạt vi phạm…). Chúng bổ trợ để:

  • Ghi nhận địa điểm giao hàng cụ thể ⇒ xác định rủi ro;

  • Ràng buộc bên chịu chi phí ở từng chặng;

  • Làm căn cứ cho soạn thảo chứng từ (Invoice, Packing List, B/L/AWB, C/O…).

Lưu ý: Nếu các bên muốn áp dụng Incoterms 2010 cho một hợp đồng mới, vẫn có thể làm được miễn là ghi rõ phiên bản trong hợp đồng.

11 điều kiện Incoterms 2020 — phân nhóm & giải thích nhanh

Nhóm A – Áp dụng cho mọi phương thức vận tải (7 điều kiện)

EXW – Ex Works (Giao tại xưởng)

  • Người bán đặt hàng dưới quyền định đoạt của người mua tại kho/xưởng của người bán.

  • Rủi ro chuyển giao: ngay tại cơ sở người bán.

  • Người mua chịu hầu hết chi phí & thủ tục xuất khẩu ⇒ không khuyến nghị cho XNK xuyên biên giới vì dễ vướng thủ tục xuất.

FCA – Free Carrier (Giao cho người chuyên chở)

  • Người bán thông quan xuất và giao hàng cho người chuyên chở do người mua chỉ định tại điểm quy định.

  • Rủi ro chuyển giao khi giao thành công cho người chuyên chở đầu tiên.

  • Linh hoạt cho đa phương thức.

CPT – Carriage Paid To (Cước phí trả tới)

  • Người bán trả cước đến nơi đến chỉ định; rủi ro vẫn chuyển giao sớm khi giao cho người chuyên chở đầu tiên.

  • Chi phí và rủi ro tách biệt → người mua lưu ý mua bảo hiểm nếu cần.

CIP – Carriage and Insurance Paid To (Cước phí & bảo hiểm trả tới)

  • Tương tự CPT nhưng người bán mua bảo hiểm cho người mua.

  • Theo Incoterms 2020, bảo hiểm khuyến nghị mức cao (ICC A) cho CIP (trừ khi thỏa thuận khác).

  • Rủi ro vẫn chuyển giao sớm tại điểm giao cho người chuyên chở đầu tiên.

DAP – Delivered At Place (Giao tại nơi đến)

  • Người bán chịu chi phí & rủi ro đưa hàng đến nơi đến, chưa dỡ.

  • Người mua làm thủ tục nhập khẩu và dỡ hàng.

DPU – Delivered at Place Unloaded (Giao tại nơi đến đã dỡ)

  • Điểm mới thay DAT: người bán chịu rủi ro đến khi dỡ hàng xong tại nơi đến.

  • Người mua làm thủ tục nhập khẩu.

DDP – Delivered Duty Paid (Giao hàng đã nộp thuế)

  • Nghĩa vụ tối đa của người bán: giao đến nơi đến, đã nộp thuế nhập khẩu.

  • Người mua chỉ nhận hàng. Cần kiểm tra khả năng làm thủ tục của người bán tại nước nhập.

Nhóm B – Áp dụng cho đường biển & thủy nội địa (4 điều kiện)

FAS – Free Alongside Ship (Giao dọc mạn tàu)

  • Người bán đặt hàng dọc mạn tàu tại cảng bốc.

  • Rủi ro chuyển giao khi hàng ở dọc mạn tàu; người mua chịu xếp hàng lên tàu.

FOB – Free On Board (Giao lên tàu)

  • Người bán chịu chi phí/rủi ro đến khi hàng qua lan can tàu tại cảng bốc.

  • Người mua thuê tàu/bảo hiểm từ đó.

  • Không khuyến nghị FOB cho hàng container (dễ phát sinh điểm chuyển giao không rõ tại CY).

CFR – Cost and Freight (Tiền hàng & cước phí)

  • Người bán trả cước đến cảng đích; rủi ro chuyển giao khi hàng lên tàu tại cảng bốc (giống FOB).

  • Người mua cân nhắc mua bảo hiểm.

CIF – Cost, Insurance and Freight (Tiền hàng, bảo hiểm & cước phí)

  • Giống CFR nhưng người bán mua bảo hiểm tối thiểu (ICC C) cho người mua.

  • Rủi ro vẫn chuyển khi hàng lên tàu; người mua có thể mua bảo hiểm bổ sung nếu cần.

Tóm tắt trách nhiệm chính (dạng văn bản – dễ dán Blogger)

Tiêu chí | EXW | FCA | CPT/CIP | DAP | DPU | DDP | FAS | FOB | CFR/CIF
Thông quan xuất | Người mua | Người bán | Người bán | Người bán | Người bán | Người bán | Người bán | Người bán | Người bán
Thông quan nhập | Người mua | Người mua | Người mua | Người mua | Người mua | Người bán | Người mua | Người mua | Người mua
Cước chính | Người mua | Người mua | Người bán | Người bán | Người bán | Người bán | Người mua | Người mua | Người bán
Bảo hiểm | Người mua | Người mua | CPT: Người mua / CIP: Người bán | Người mua | Người mua | Người mua | Người mua | Người mua | CFR: Người mua / CIF: Người bán
Điểm chuyển rủi ro | Cơ sở NB | Giao cho carrier | Giao cho carrier | Sẵn sàng dỡ | Sau khi dỡ | Sẵn sàng dỡ | Dọc mạn tàu | Khi lên tàu | Khi lên tàu

NB = Người bán. “Carrier” = người chuyên chở đầu tiên do bên chịu trách nhiệm chỉ định.

Lưu ý áp dụng Incoterms 2020 để tránh rủi ro

  1. Incoterms ≠ luật: chỉ hiệu lực khi ghi rõ trong hợp đồng (điều kiện + địa điểm + “Incoterms® 2020”).

  2. Đúng phương thức vận tải: FOB/CFR/CIF chỉ cho đường biển; container nên ưu tiên FCA/CPT/CIP thay FOB.

  3. Ghi địa điểm cụ thể: ví dụ “DAP – Khu CN VSIP 1, Bình Dương, Incoterms 2020” để rõ điểm rủi ro.

  4. Phân định chi phí phụ: THC, CFS, CIC, vệ sinh container… nên tách dòng trong cost breakdown.

  5. Bảo hiểm phù hợp: CIP khuyến nghị ICC A; CIF tối thiểu ICC C — có thể nâng hạng theo thỏa thuận.

  6. Năng lực thủ tục: chỉ dùng DDP khi người bán thực sự làm được thủ tục nhập khẩu & nộp thuế tại nước nhập.

  7. Phiên bản áp dụng: nếu dùng 2010, phải ghi rõ “Incoterms® 2010”; tránh mặc định gây tranh chấp.

Checklist chọn điều kiện Incoterms (áp dụng ngay)

  • Hàng container xuất khẩu: ưu tiên FCA/CPT/CIP; hạn chế FOB để tránh vướng CY/CFS.

  • Muốn kiểm soát rủi ro & chi phí logistics: bên nào mạnh logistics thì nhận phần nhiều (ví dụ CPT/CIP cho người bán nếu có hợp đồng cước tốt).

  • Bên mua cần “all-in” đến cửa: cân nhắc DAP/DPU (chưa nộp thuế) hoặc DDP (đã nộp thuế) nhưng xác thực năng lực thủ tục.

  • Đòi hỏi bảo hiểm chặt: chọn CIP (ICC A) hoặc CIF + mua thêm bảo hiểm bổ sung.

  • Hàng rời/phi container đường biển: FOB/CFR/CIF phù hợp hơn.

Ví dụ ghi điều kiện đúng trong hợp đồng

  • “CIP – 4500 Nguyễn Văn Linh, District 7, Ho Chi Minh City, Incoterms® 2020 (Insurance: ICC A; Deductible ≤ USD 500)”

  • “DAP – Warehouse ABC, Brisbane QLD 4000, Incoterms® 2020 (Buyer to clear import)”

Câu hỏi thường gặp (FAQ)

1) Có thể áp dụng Incoterms 2010 cho hợp đồng mới không?
Có, nếu ghi rõ “Incoterms® 2010”. Mặc định nên dùng 2020 để bám thực tế hiện nay.

2) Vì sao không khuyến nghị FOB cho container?
FOB xác lập rủi ro khi lên tàu, nhưng container thường bàn giao tại CY/CFS trước khi lên tàu ⇒ dễ tranh cãi. FCA phù hợp hơn.

3) CIP và CIF khác nhau chủ yếu ở đâu?
Cả hai đều người bán trả cước. CIP: đa phương thức, bảo hiểm ICC A (khuyến nghị). CIF: đường biển, bảo hiểm ICC C (tối thiểu). Rủi ro đều chuyển khi giao cho carrier/lên tàu.

4) DDP có “tốt nhất” cho người mua không?
Về lý thuyết có, nhưng thực tế nguy cơ chậm do người bán không rành thủ tục nhập tại nước người mua. Chỉ dùng khi người bán có khả năng.

5) Ghi địa điểm như thế nào để rõ rủi ro?
Luôn kèm địa chỉ cụ thể (cảng/kho/điểm giao) sau điều kiện Incoterms, ví dụ “DAP – Kho XYZ, KCN VSIP 1, Bình Dương”.

PTN Logistics đồng hành áp dụng Incoterms 2020 đúng & đủ

PTN Logistics hỗ trợ tư vấn điều kiện Incoterms tối ưu, bóc tách cost breakdown, soát chứng từ, và xây kịch bản rủi ro cho từng tuyến/loại hàng, giúp doanh nghiệp đàm phán chắc – giao nhận mượt – giảm tranh chấp.
Hotline: 1900 2197 – 0935 333 999
Email: nam.nguyen@ptnlogistics.com

>>Xem thêm:

https://ptnlogistics.blogspot.com/2025/10/warehouse-la-gi-ptn.html

https://sites.google.com/view/ptn-logistics/blogs/warehouse-la-gi

https://creators.spotify.com/pod/profile/ptn-logistics/episodes/Ph-ISS-l-g--Gii-m-ph-ph-an-ninh-ISPS--cch-tnh-trn-tng-tuyn-e39l9bg

Nhận xét

Đăng nhận xét

Bài đăng phổ biến từ blog này

Chuyển Phát Nhanh Quốc Tế PTN Logistics: Tốc Độ – An Toàn – Hiệu Quả

Hình ảnh
Khám phá dịch vụ chuyển phát nhanh quốc tế chuyên nghiệp của PTN Logistics – tốc độ vượt trội, an toàn tuyệt đối, tối ưu chi phí và hỗ trợ vận chuyển hàng hóa toàn cầu. Giới Thiệu Về Dịch Vụ Chuyển Phát Nhanh Quốc Tế Trong bối cảnh hội nhập toàn cầu, chuyển phát nhanh quốc tế không chỉ là vận chuyển hàng hóa nhanh chóng mà còn là giải pháp logistics toàn diện. Tại PTN Logistics, chúng tôi kết hợp tốc độ , độ an toàn , và tính chuyên nghiệp để mang đến dịch vụ đáng tin cậy, đáp ứng cả nhu cầu cá nhân lẫn doanh nghiệp. Dù bạn muốn gửi quà tặng cho người thân ở châu Âu, vận chuyển hàng mẫu đến Mỹ, hay giao gấp lô hàng cho đối tác tại Nhật, PTN Logistics sẽ đảm bảo hàng đến đúng hẹn, nguyên vẹn và tiết kiệm nhất. Thông tin bổ sung:  Chuyển phát nhanh quốc tế Nguồn bài viết:  https://ptnlogistics.com/dich-vu/chuyen-phat-nhanh-quoc-te/ Đặc Điểm Nổi Bật Của Chuyển Phát Nhanh Quốc Tế PTN Logistics 1. Tốc Độ Tối Ưu Ưu tiên các tuyến bay thẳng, lịch trình tối giản. Quy trình xử l...
Đọc thêm

Khám Phá Giải Pháp Dịch Vụ Vận Tải Toàn Diện Cùng PTN Logistics

Hình ảnh
PTN Logistics cung cấp dịch vụ vận tải chuyên nghiệp, tối ưu chi phí và nâng cao hiệu quả chuỗi cung ứng, đáp ứng mọi nhu cầu vận chuyển hàng hóa trong nước và quốc tế. Giới Thiệu Về Dịch Vụ Vận Tải Trong bối cảnh thương mại toàn cầu bùng nổ, dịch vụ vận tải không chỉ đơn thuần là khâu di chuyển hàng hóa mà còn là “mạch máu” của nền kinh tế, đảm bảo chuỗi cung ứng hoạt động liên tục và hiệu quả. Với hơn 15 năm kinh nghiệm, PTN Logistics đã trở thành đối tác tin cậy của hàng nghìn doanh nghiệp, cung cấp giải pháp vận chuyển toàn diện, kết nối thị trường trong nước với quốc tế. Vai Trò Chiến Lược Của Dịch Vụ Vận Tải Trong Kinh Tế 1. Mạch Máu Của Chuỗi Cung Ứng Dịch vụ vận tải đảm bảo hàng hóa được luân chuyển liên tục từ nơi sản xuất đến tay người tiêu dùng, tránh tình trạng tồn đọng và gián đoạn. 2. Đòn Bẩy Phát Triển Thương Mại Nhờ hệ thống vận tải hiệu quả, doanh nghiệp dễ dàng mở rộng thị trường, tăng doanh thu và nâng cao lợi thế cạnh tranh. 3. Tối Ưu Chi Phí – Nâng Cao Hi...
Đọc thêm

PO Là Gì? Cách Tạo Purchase Order Chuẩn Xác Để Tránh Tranh Chấp

Hình ảnh
PO là gì? Hướng dẫn tạo Purchase Order chuẩn, phân biệt với hợp đồng, vai trò trong XNK & logistics, rủi ro thường gặp và checklist tránh tranh chấp. PO Là Gì Trong Thương Mại Quốc Tế? PO (Purchase Order) – Đơn đặt hàng – là chứng từ do người mua (Buyer) phát hành gửi người bán (Seller) để xác nhận yêu cầu mua hàng hóa/dịch vụ. PO là lời đề nghị mua đầu tiên, đặt nền cho giao dịch, giúp minh bạch yêu cầu kỹ thuật – số lượng – giá và là cơ sở pháp lý khi phát sinh tranh chấp. PO Khác Gì Hợp Đồng Mua Bán? PO chưa phải hợp đồng ngay từ đầu; chỉ ràng buộc khi người bán chấp nhận (ký xác nhận/gửi Sales Order/bắt đầu thực hiện). Từ thời điểm chấp nhận, PO có giá trị như hợp đồng để làm căn cứ thực hiện và giải quyết tranh chấp. Thông tin bổ sung: PO là gì Nguồn bài viết: https://ptnlogistics.com/po-la-gi/ Cấu Trúc Cơ Bản Của Một PO Chuẩn 1) Thông Tin Bắt Buộc Thông tin Buyer/Seller : tên pháp lý, địa chỉ, MST/VAT, thông tin liên hệ. Số PO (PO No.) & ...
Đọc thêm